Como el Centro anunció la extensión del EMPS (Plan de Promoción de la Movilidad Eléctrica) hasta septiembre de este año, las empresas de vehículos eléctricos y los expertos de la industria opinan que una política a largo plazo para aumentar la adopción de vehículos eléctricos es indispensable.
En su primer presupuesto después de las elecciones, el gobierno redujo el subsidio a los vehículos eléctricos bajo FAME II al 15 por ciento desde el 40 por ciento anterior.
El impacto podría aumentar los precios de los vehículos eléctricos y afectar la rápida adopción de vehículos eléctricos de dos ruedas.
Pritesh Mahajan, cofundador de Revamp Moto, dijo que la ampliación del EMPS ofrece tanto desafíos como oportunidades para los actores sectoriales.
‘Una oportunidad’
“Lo percibimos como un momento para innovar y adaptarnos a la dinámica regulatoria cambiante. Los incentivos financieros asociados con los subsidios para vehículos eléctricos de dos ruedas están sujetos a cambios periódicos. Independientemente de esto, seguimos comprometidos a ofrecer soluciones de movilidad eléctrica sostenibles y asequibles al mercado indio.
“Revamp Moto emprenderá iniciativas para optimizar los costos y mejorar la eficiencia normal de nuestras ofertas a través de una mejor I+D, colaboraciones estratégicas, priorizando la fabricación native e introduciendo soluciones de financiamiento más orientadas al cliente.
Creemos que la ampliación del EMPS 2024 es un paso positivo para cerrar la brecha dejada por el subsidio FAME y promover la movilidad eléctrica en la India.
“Este nuevo plan nos ayudará a acelerar nuestra penetración en el mercado e impulsar una colaboración productiva con las empresas de infraestructura de carga para generar más empleos y contribuir a la economía normal del país”, afirmó Mahajan.
Kunal Arya, fundador y director normal de ZELIO Ebike, afirmó: “Si bien el presupuesto establece una base positiva para el crecimiento, no alcanza a aumentar la financiación de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, que es essential para generar confianza entre los consumidores y acelerar la adopción de vehículos eléctricos. Además, la reducción del impuesto sobre los bienes y servicios (GST) sobre los componentes y baterías de los vehículos eléctricos habría sido beneficiosa para reducir los costos y hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles. Las opciones de financiación simplificadas y el mayor apoyo a la I+D en tecnología de vehículos eléctricos también habrían impulsado la innovación y fortalecido la competitividad world”.
Impuesto sobre bienes y servicios (GST) sobre vehículos eléctricos
El GST sobre los vehículos eléctricos se redujo del 12% al 5%, lo que aumentó su adopción. Sin embargo, los analistas afirmaron que una vez que se retire la flexibilización, el impacto en la industria será colosal.
Hemal Thakkar, líder sénior de prácticas y director de consultoría de CRISIL Market Intelligence & Analytics, afirmó: “En el caso de los vehículos eléctricos de dos ruedas, el mayor desafío será la estabilidad política a largo plazo.
“El delta de adquisición es muy alto para los vehículos eléctricos, mientras que los clientes son conscientes de que el subsidio continúa.
“Lo que será essential es el marco temporal para el 5 por ciento del GST. Una vez que desaparezca la relajación del GST, habrá correcciones de precios, aunque seguirá siendo operativamente más barato que el ICE; pero el delta del costo de adquisición significaría que los financieros tendrán que encontrar confianza y, en el esquema precise de las cosas, la financiación es un área que necesita ser abordada. Además, no se mencionó el FAME III en el Presupuesto, que es la razón de la extensión del EMPS, mientras el gobierno resolve sobre el marco del FAME”.
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