Justo cuando la industria automotriz estaba lidiando con el rápido ascenso de BYD, la compañía china de teléfonos inteligentes Xiaomi irrumpió en el mercado, subvaluando a Tesla y prometiendo convertirse en un actor world. Incluso cuando Apple descartó este año el desarrollo de un automóvil eléctrico autónomo, el fundador y director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, prometió que fabricar un automóvil no solo será su proyecto de legado remaining, sino un producto que convertirá a la compañía en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles. en el mundo en las próximas dos décadas. Las acciones de Xiaomi que cotizan en Hong Kong se dispararon la semana pasada a un máximo de dos años después de que la compañía presentara su sedán eléctrico SU7 a un precio alrededor de 4.000 dólares más barato que el Modelo 3 de Tesla, y con capacidades tecnológicas similares. Mayor atención de los analistas En los últimos días, Xiaomi ha ganado una mayor atención por parte de los analistas de la industria automotriz y tecnológica más allá de aquellos que anteriormente lo cubrieron solo como un juego de teléfonos inteligentes. “Agregue a Xiaomi a la lista de firmas automotrices y tecnológicas chinas capaces que pueden representar candidatos atractivos para la colaboración a medida que las firmas automotrices occidentales buscan formas de lograr una mayor escala, una mejor disciplina de capital y menores riesgos de ejecución”, dijo el analista automotriz de Morgan Stanley, Adam Jonas, en un nota el jueves. Mientras tanto, Tesla reveló la semana pasada que sus entregas cayeron en el primer trimestre respecto al año anterior. Excluyendo a Covid, esa fue la primera caída en las entregas de Tesla desde 2012, señaló Jonas. Si bien todavía le gusta Tesla a largo plazo, él y su equipo realizarán un seminario net para clientes sobre Xiaomi, Tesla y los vehículos eléctricos globales el martes. “Si Xiaomi puede seguir superando a sus pares en [driver assist] y características de cabina inteligentes, creemos que es possible que se convierta en una fuerza disruptiva con un gran potencial de crecimiento”, dijo el lunes Andy Meng, analista de {hardware} tecnológico de Morgan Stanley en China, en una nota. Meng reiteró la calificación sobreponderada del banco sobre Xiaomi y su precio. objetivo de 17,50 dólares de Hong Kong (2,24 dólares). Las acciones de Xiaomi casi alcanzaron ese precio durante el aumento de la semana pasada. Las acciones luego devolvieron gran parte de esas ganancias y ahora han cambiado poco en el año. Mientras tanto, las acciones de Tesla han bajado un 34% interanual. El miércoles, Xiaomi dijo que había recibido más de 100.000 pedidos del SU7, más de 40.000 de los cuales ya estaban bloqueados y no sujetos a cancelación. El mismo día, celebró una ceremonia para celebrar su primer lote de entregas de automóviles. Tiempos de espera de meses La mayoría de los clientes enfrentan tiempos de espera de casi seis meses o más, según la plataforma de ventas en línea de Xiaomi. Taylor Ogan, director ejecutivo de Snow Bull Capital con sede en Shenzhen, dijo que está observando cómo a los consumidores realmente les gusta conducir el automóvil antes de se compromete a comprar acciones de Xiaomi. “No creo que le vaya especialmente bien al precio de las acciones. [in] “Los próximos dos trimestres”, dijo en una entrevista el viernes. “Después de eso, esto podría ser una fuente de ingresos”. Esto es algo que todo usuario ávido del ecosistema Xiaomi necesita”. Meses antes del lanzamiento del automóvil, Xiaomi anunció un nuevo sistema operativo llamado HyperOS y una estrategia para conectar a los consumidores con sus hogares y automóviles. La compañía obtiene la mayor parte de sus ingresos de los teléfonos inteligentes, pero una parte importante también proviene de una variedad de electrodomésticos, muchos de los cuales se controlan mediante una aplicación. Durante el reciente lanzamiento de SU7, el CEO de Xiaomi, Lei, promocionó que cuando un conductor se acercaba a casa, las luces y los electrodomésticos conectados podían encenderse automáticamente para pre-encenderse. entornos determinados. Tal ecosistema ofrece “un modelo de ingresos recurrentes incorporado con el que todo CEO soñaría”, dijo Ogan. “Además de eso, puedes tener suscripciones”. Dijo que ve pocas probabilidades de que el SU7 fracase, pero dijo que sería difícil para Xiaomi recuperarse si el automóvil decepciona las expectativas. Aunque Xiaomi está tratando de construir su propio ecosistema, la compañía también apoya el sistema Automotive Play de Apple y los iPads. “Creemos que el resultado remaining [of Xiaomi’s EV market entry] Habría una penetración más rápida de BEV/NEV en China, por lo que las marcas o productos ICE serían los principales perdedores”, dijo Nick Lai, jefe de investigación de acciones de China y jefe de investigación de automóviles de APAC de JPMorgan, en una nota el lunes. Las ventajas de Xiaomi incluyen el reconocimiento de su marca en China y 110.000 millones de yuanes (15.700 millones de dólares) en efectivo en su steadiness que pueden ayudar a la empresa a capear una guerra de precios a corto plazo. “El informe cube. Lei ha dicho que Xiaomi está produciendo actualmente cada automóvil con pérdidas, pero señaló que la compañía invirtió en su propia fábrica para impulsar la producción. No está claro si la instalación está en pleno funcionamiento todavía, pero Lei afirmó el mes pasado que la fábrica podría producir un SU7 cada 76 segundos en un proceso casi totalmente automatizado”. Xiaomi también mostró su fábrica de vehículos eléctricos con líneas de producción altamente automatizadas para procesos clave (pintura, estampado, fundición a presión, ensamblaje de carrocería, and so forth.), respaldadas por su experiencia en fabricación inteligente. . Creemos que un alto grado de automatización debería ayudar a acelerar la mejora de la rentabilidad de los vehículos eléctricos a medio y largo plazo”, dijo el analista de tecnología de JPMorgan, Gokul Hariharan, en una nota separada. El banco tiene una recomendación de inversión sobreponderada en Xiaomi, con un precio objetivo de 21 Hong Kong. dólares. Eso es aproximadamente un 35% por encima de donde cerraron las acciones el viernes. Un riesgo es que la capacidad de China para producir automóviles eléctricos a precios muy por debajo de los competidores extranjeros ha provocado advertencias de que las tensiones comerciales aumentarán. Sólo el viernes, la Secretaria del Tesoro de Estados Unidos, Janet Yellen, enfatizó las preocupaciones sobre el exceso de capacidad de China. Al iniciar reuniones de alto nivel en el país, Xiaomi ha insinuado planes de automóviles en el extranjero, pero ha prometido centrarse primero en el mercado chino. En este momento, vende teléfonos inteligentes a nivel mundial, pero no en los EE. UU.
