Cochin Shipyard Ltd (CSL) estuvo en el centro de atención nacional recientemente cuando el primer ministro Narendra Modi inauguró proyectos de infraestructura por valor de 4.000 millones de rupias en Kochi. Expresó su confianza en que la ciudad portuaria de Kerala pronto se convierta en el centro de reparación naval más grande del sur de Asia. Con la incorporación de un nuevo dique seco y una instalación internacional de reparación de barcos a un costo de alrededor de 2.800 millones de rupias, la unidad del sector público está ansiosa por alcanzar nuevos máximos.
Madhu S Nair, presidente y director normal de CSL, afirma que abundan las oportunidades en el mercado de la construcción naval, dada la creciente demanda a nivel mundial. “Nos inspira el discurso del Primer Ministro durante su reciente visita, que supone un gran impulso para CSL y la infraestructura de construcción naval de la India. No esperamos ningún resultado inmediato después de la declaración del Primer Ministro. Pero creemos que nos ayudaría a recibir más pedidos”, afirma.
Madhu S Nair, presidente y director normal de Cochin Shipyard Ltd.
El sector de la construcción naval está destinado a un mayor crecimiento debido principalmente a los desafíos que enfrentan las flotas envejecidas en todo el mundo para cumplir con los nuevos requisitos regulatorios, acelerando así la demanda de reemplazos de flotas.
India controla menos del uno por ciento del mercado mundial de construcción naval, valorado en 140.000 millones de dólares. “Sin embargo, teniendo en cuenta la entrada de pedidos durante los últimos 2 o 3 años en CSL y otros astilleros del país, podríamos ver cifras mucho mejores en los próximos años”, afirma Nair.
En el área de reparación de barcos, un mercado world estimado en 20 mil millones de dólares, la participación de la India es de alrededor del uno por ciento. La participación de CSL en el mercado indio de reparación naval es de alrededor del 50 por ciento. Las nuevas instalaciones internacionales de reparación de barcos del astillero añaden aproximadamente un 25 por ciento de capacidad, afirma.
Visión 2030
La reciente expansión de CSL está en línea con la Maritime India Imaginative and prescient 2030 del gobierno central para posicionar a la India entre los 10 principales destinos de construcción y reparación naval del mundo para 2030. También se alinea con las iniciativas recientemente anunciadas ‘Amrit Kaal Maritime Imaginative and prescient 2047’, que incluyen ampliación de la infraestructura portuaria y del comercio marítimo, y promoción de prácticas sostenibles, afirma.
El nuevo dique seco de CSL tiene 310 m de largo; La instalación internacional de reparación naval está equipada para izar buques de hasta 6.000 toneladas. La gran capacidad no sólo reforzará la destreza de Kochi en la construcción y reparación naval, sino que también facilitará el desarrollo de un ecosistema empresarial en la región que abarca micro, pequeñas y medianas empresas, así como instalaciones auxiliares. Se pueden acomodar buques más grandes, como portaaviones y buques de GNL, reduciendo así la dependencia de la India de naciones extranjeras para su construcción y reparación.
El astillero ha construido el primer ferry de pila de flamable de hidrógeno de la India, que recientemente fue lanzado virtualmente por Modi. Está pasando por pruebas. El nuevo buque de tecnología autóctona ha sido desarrollado por CSL en colaboración con socios tecnológicos indios y sería propulsado por una pila de flamable autóctona. A nivel mundial, varios países están trabajando en buques piloto similares para la demostración de tecnología, explica Nair.
El hidrógeno se considera uno de los combustibles más limpios para lograr emisiones netas de dióxido de carbono cero. El gobierno ha anunciado el programa de “transición de embarcaciones ecológicas” para avanzar en los esfuerzos en esta dirección y la CSL tiene la esperanza de desplegar embarcaciones ecológicas en varias ciudades ribereñas y/o costeras como parte de esta iniciativa, afirma.
Obras de defensa
Las unidades de CSL en Mumbai, Kolkata y Port Blair han ayudado a difundir los servicios de reparación de barcos en la costa este y oeste de la India. Las unidades ofrecen servicios de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) a buques nacionales, extranjeros y de defensa, generando una facturación de más de 200 millones de rupias hasta el tercer trimestre del año financiero 2023-24.
Con respecto al trabajo del astillero en nuevos proyectos para la Armada de la India, Nair cube que ocho embarcaciones poco profundas de guerra antisubmarina (ASW SWC), por un valor aproximado de 6.300 millones de rupias, se encuentran en varias etapas de construcción.
Otros seis buques de misiles de próxima generación (NGMV), por un valor aproximado de 9.800 millones de rupias, se encuentran en la etapa de diseño y pedido de equipos.
La agencia de calificación Crisil informó que CSL había logrado ventas de 1.488 millones de rupias durante la primera mitad del año fiscal 24 y se prevé que alcance entre 3.200 y 3.400 millones de rupias durante todo el año. Se espera que la escala de operaciones se mantenga en el mediano plazo gracias a la expansión de la capacidad, una cartera de pedidos saludable y una ejecución oportuna.
