La versión de cinco puertas del Mahindra Thar ha sido parte de la conversación de la industria durante más tiempo del que puedo recordar. Su ausencia privó a Mahindra de la posible oportunidad de posicionar el SUV como un producto más completo, y aunque momentáneamente, dio a los rivales una pequeña ventaja. La llegada de “El SUV”, como a Mahindra le gusta referirse al Thar Roxx, lo cambia todo. Tuvimos la oportunidad de ponernos al volante del SUV durante la primera prueba organizada por Mahindra este Día de la Independencia en la maravillosa ciudad de Kochi. Pero, ¿no es el Thar Roxx un todoterreno? ¿No sería mejor tener un entorno más al aire libre? Bueno, sí, pero Mahindra tenía mucho que mostrar con el automóvil, no solo limitado a su destreza todoterreno, como supimos poco después de ponernos al volante.
Empecemos por la plataforma. Antes de pensar que se trata de una versión más larga del Thar, hay que tener en cuenta que se basa en una nueva plataforma inferior. Tiene dos puertas adicionales, lo que significa que no es necesario repetir la rutina de gimnasia para llegar al asiento trasero, como sucedería en el Thar estándar de tres puertas. En el inside, también se nota que la cabina es más espaciosa en la parte trasera, incluso con la presencia de un enorme techo corredizo panorámico. Esto también hace que el inside sea bastante más luminoso y espacioso que la cabina más oscura y relativamente estrecha del modelo de tres puertas.
Hay dos pantallas de 10,25 pulgadas, una de las cuales es el panel de instrumentos, lo que pone al Thar a la altura de otros SUV y por delante de sus rivales todoterreno.
La tapicería de shade crema puede no ser la opción supreme para un vehículo todoterreno, pero la mejora en el ajuste y el acabado basic es perceptible. Hay dos pantallas de 10,25 pulgadas, una de las cuales es el panel de instrumentos, lo que pone al Thar al día con otros SUV y por delante de sus rivales todoterreno. La parte superior del tablero tiene un materials suave al tacto e incluso los interruptores de las ventanas eléctricas se han movido a los paneles de las puertas. El tablero tampoco se ha quedado completamente sin botones; se siente bien tener botones táctiles y no un panel smart al tacto o funciones útiles ocultas detrás de los menús en el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil.
Diseño sencillo
En el exterior, el diseño es bastante sencillo: un Thar inconfundible pero con cinco puertas. El aspecto robusto que asociamos con el Thar está muy presente, solo que mejorado con las llantas más grandes de 19 pulgadas, una parrilla completamente nueva y una postura imponente gracias a su perfil musculoso. Llama la atención sorprendentemente rápido y si estás buscando un SUV elegante que parezca capaz de enfrentarse a cualquier cosa, el Thar Roxx será la opción definitiva. Los detalles más pequeños tampoco se dejan sin retocar: los nuevos faros delanteros y traseros lucen geniales, las bisagras expuestas acentúan la naturaleza todoterreno del auto y, para redondear el aspecto claramente SUV, está la rueda de repuesto montada en el portón trasero.
La apariencia robusta que asociamos con el Thar está muy presente, solo que mejorada con las ruedas más grandes de 19 pulgadas y una postura imponente gracias a su perfil musculoso.
Opciones más potentes
Hay dos opciones de motor: un motor de gasolina turboalimentado de 2 litros y un motor diésel de 2,2 litros, ambos modelos ya conocidos, pero ahora más potentes. Conducimos el Thar con motor diésel y es fácil ver por qué el diésel sigue teniendo una demanda sólida, especialmente en un vehículo como el Mahindra Thar Roxx. El motor diésel mHawk genera 173 CV y 33,65 kg-m, lo que garantiza que nunca se sienta sin potencia. Acoplado a una caja de cambios guide de seis velocidades, el motor catapulta al Thar con bastante fuerza, pero al mismo tiempo es sorprendentemente suave y silencioso.
Se podría esperar que un vehículo enfocado al todoterreno fuera un poco difícil de manejar en la carretera, pero el Thar Roxx demuestra que todos están equivocados. Los cambios de marcha son suaves, el embrague se siente bien equilibrado pero nunca cansado, la dirección tampoco está desconectada; de hecho, se siente más precisa que antes. En la carretera, el Thar Roxx brilla, con una capacidad de adelantamiento sin esfuerzo y un equilibrio basic que es claramente más civilizado que el Thar de tres puertas. Mantener altas velocidades tampoco es un problema, e incluso en la salida, el Thar parece ansioso por moverse, gracias al torque de bajo régimen del motor.
Actividad todoterreno
Entre otros coches modernos, el Thar Roxx es más propenso a conducirse fuera de la carretera, y si usted también resolve dar una vuelta en el aguanieve, podemos decir cómodamente que no le decepcionará. Como parte de la primera conducción, Mahindra también había preparado un curso todoterreno para ayudarnos a entender las habilidades innatas del Thar Roxx para el todoterreno. Esto incluía pendientes pronunciadas, trepar por rocas, vadear el agua e incluso un foso lleno de aguanieve, todo lo cual el Thar Roxx manejó sin sudar. Por supuesto, necesitaremos el coche durante más tiempo para juzgarlo mejor, pero la actividad todoterreno nos permitió echar un vistazo a lo que realmente puede hacer el Thar Roxx. El diferencial de bloqueo de las ruedas del coche, que permitía al Thar afinar su radio de giro bloqueando la rueda trasera en curvas cerradas, se convirtió rápidamente en nuestra característica favorita. El Thar Roxx también tiene frenos de disco en la parte trasera; Esto hace que el rendimiento de frenado del SUV sea mejor de lo esperado, permitiéndole detenerse rápidamente sin perder la compostura.
Características de seguridad
En términos de seguridad, Mahindra no ha escatimado en características. Además de seis airbags, ESC e incluso una cámara de 360 grados, el Thar Roxx viene con funciones ADAS como management de crucero adaptativo y un asistente de mantenimiento de carril. Sus calificaciones oficiales en pruebas de choque aún no se han publicado, pero Mahindra tiene un historial probado en ese sentido y esperamos que el Thar Roxx no sea diferente.
Con precios que comienzan desde solo ₹ 12,99 lakh, ex-showroom, Mahindra ha demostrado que los vehículos sólidos y listos para todo terreno no son solo un sueño para los compradores. Si bien este precio es para el modelo RWD básico, el Thar Roxx tiene mucho que ofrecer a sus clientes. No solo tiene un aspecto excelente, sino que también viene bien equipado. Es una brillante combinación de encanto robusto con características modernas, su capacidad para abordar situaciones todoterreno desafiantes es encomiable y la potente gama de motores cubre casi todas las necesidades posibles para el comprador en este segmento.
Algunas de las cosas que no nos gustaron incluyen los ocasionales detalles baratos en el inside, el extraño diseño de los pilares B y C, el portón trasero pesado gracias a la rueda de repuesto montada allí y la falta de soporte para los muslos en la parte trasera. Condujimos modelos de preproducción y hubo algunos problemas iniciales, que el private de Mahindra reconoció que se solucionarían en los autos finales.
El Thar Roxx es mucho más que una versión más larga del Thar estándar. Es decididamente más premium, tiene más potencia, mejor ergonomía, acceso más fácil a la cabina, un maletero más grande y una lista completa de características. Los precios del modelo 4×4 aún no se han publicado, pero el Thar Roxx RWD parece tener un precio bastante bueno, que oscila entre ₹12,99 lakh y ₹20,49 lakh, ex-showroom. En basic, es un SUV extremadamente agradable, y no sería incorrecto esperar que el tiempo de espera aumente bastante rápido. Entonces, si está buscando uno, no le sugerimos que pierda el tiempo.
