Acciones de automóviles: la industria india de motocicletas es la industria favorita y siempre querida tanto entre los viajeros como entre los entusiastas. En la mayoría de las ciudades de nivel 2 y 3, es el principal medio de transporte para personas con presupuesto. Esta industria está experimentando una nueva ola de entusiasmo con la entrada de empresas automotrices extranjeras que se asocian con marcas indias reconocidas.
En su búsqueda por establecer su presencia en la India, Triumph, Harley Davidson y Norton se sienten atraídas por la India debido a sus vastas posibilidades de expansión y su creciente base de consumidores. Se han aventurado a asociarse con conocidas empresas indias como Bajaj Auto Ltd, Hero MotoCorp Ltd y TVS Motor Firm Ltd.
Este artículo le permitirá comprender las complejidades de estas asociaciones, analizar los beneficios mutuos derivados de estas alianzas y pronosticar la trayectoria futura de la industria.
Tendencias e innovaciones en la industria de las motocicletas
Con un tamaño de mercado de 299.200 millones de dólares en 2024, la industria india de vehículos de dos ruedas está preparada para una transformación significativa en los próximos años. Impulsada por el aumento de los ingresos y la urbanización, la clase media con ingresos disponibles ha expuesto a las marcas internacionales a una oportunidad lucrativa.
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Este creciente crecimiento económico ha generado una demanda de movilidad private y motocicletas premium. Esta tendencia es sólida entre los jóvenes urbanos y los profesionales que ven las motocicletas no sólo como un medio de transporte sino como una declaración de estilo de vida. En segundo lugar, los avances tecnológicos están desempeñando un papel essential en la configuración de la industria.
Las motocicletas modernas ahora están equipadas con características sofisticadas como sistemas de frenos antibloqueo (ABS), sistemas de inyección de flamable y opciones de conectividad inteligente, lo que mejora la seguridad, la eficiencia y la experiencia del usuario. El cambio hacia los vehículos eléctricos de dos ruedas está ganando impulso, impulsado por preocupaciones ambientales e incentivos gubernamentales.
Los motores ICE han dominado la industria de los vehículos de dos ruedas todos estos años, pero recientemente los motores eléctricos e híbridos han conquistado a la población y empresas como Ather y Ola han aumentado su demanda.
El auge de las colaboraciones de marcas indias y extranjeras en el mercado indio
La India puede ser vista como el destino soñado para producir autopartes debido a sus ventajas de costos, pero aun así, ¿por qué tantos fabricantes de automóviles estadounidenses enfrentaron tales fracasos y cierres en sus vidas en la India? GM, Ford Motors e incluso Harley Davidson enfrentaron desafíos similares.
A las empresas les resultó difícil adaptarse al mercado indio ya que su planificación de productos no estaba a la altura, y ponerse al día con los avances tecnológicos manteniendo bajo el costo del producto fue un gran desafío para estas empresas. Como se entiende ahora, los consumidores indios suelen preferir vehículos asequibles pero tecnológicamente avanzados.
Al reconocer estos desafíos, los fabricantes extranjeros de motocicletas están adoptando ahora un enfoque diferente al asociarse con marcas indias. Las marcas indias poseen un profundo conocimiento de las preferencias de los consumidores locales, los entornos regulatorios, la dinámica del mercado y, principalmente, tienen un bajo costo de producción y ventas.
Debido a esto, Harley Davidson se asocia con Hero MotorCorp, Triumph se asocia con Bajaj Auto Ltd y Norton se asocia con TVS Motor Firm. Por sí solas, estas tres empresas indias representan alrededor del 61,55% del mercado indio de motocicletas en términos de ventas en 2023. Este enfoque colaborativo mitiga los riesgos asociados con la entrada a un nuevo mercado y maximiza el potencial de éxito aprovechando las fortalezas de ambos socios.
Asociaciones de marca
Bajaj Auto (Triunfo)
Bajaj Auto se centra principalmente en exportar Triumph al mercado internacional, ya que ha exportado alrededor de 19.000 bicicletas Triumph a unos 57 países y ha comenzado a vender al por menor en unos 50 de esos países. La fábrica de la compañía india en Chakan, Pune, será la encargada de producir las motocicletas, que luego se distribuirán en todo el mundo.
Bajaj también se hará cargo de las actividades de distribución de Triumph en India. Hasta el tercer trimestre del año fiscal 2024, han entregado alrededor de 15.000 unidades, 8.000 de las cuales eran nacionales. Actualmente han penetrado en 41 ciudades, de las cuales entre 10 y 11 estaban en los últimos 6 meses.
En consecuencia, han logrado una cuota de mercado complete de alrededor del 4-5 % de la industria de 250 cc a 500 cc, y solo en Bangalore han logrado una cuota de mercado del 20 % con Triumph. Se espera que esta alianza estratégica realmente libere el potencial de ambas marcas a escala world. Combinando sus respectivas fortalezas, Triumph y Bajaj pretenden ofrecer una gama de productos ganadores que satisfagan las necesidades de los entusiastas de las motocicletas de tamaño mediano en todo el mundo.
Compañía de motores TVS (Norton)
TVS Motor Firm ha estado invirtiendo en el diseño y desarrollo del producto, con una estimación de alrededor de Rs. 88 millones de rupias. Se espera que la empresa invierta Rs. 400 millones de rupias en Norton en los próximos trimestres y se espera que ingrese al segmento premium. TVS Motor Firm, conocida por sus diseños innovadores y capacidades de fabricación rentables, se asociará con Norton Bikes para lanzar al mercado una nueva gama de motocicletas.
Norton, con su rica herencia y su marca icónica, aportará su experiencia en diseño, ingeniería y rendimiento a la asociación. La asociación también permitirá a TVS Motor Firm hacerse cargo de las actividades de distribución de Norton Bikes en India, ampliando aún más su presencia en el país. En otros mercados extranjeros clave donde Norton no está presente actualmente, TVS representará la marca y ofrecerá las nuevas bicicletas de capacidad media como parte de la gama completa de Norton.
Se espera que esté en el mercado para el año fiscal 2024-25, lo que compensará el monto de los gastos que se ingresan en las cuentas de TVS. Han anunciado la Norton V4CR Café Racer en India, esta es la primera bicicleta anunciada sobre Norton después de su adquisición. Sin embargo, la compañía no planea lanzarlo en India ya que hay poco o ningún mercado para el motor V4 de 1200 cc.
Se espera que la alianza estratégica genere importantes oportunidades de crecimiento para ambas empresas, particularmente en el segmento de motocicletas de cilindrada media. Al combinar sus fortalezas, TVS Motor Firm y Norton Bikes tienen como objetivo crear una nueva gama de productos que realmente tendrá eco entre los clientes de todo el mundo.
Hero MotoCorp (Harley-Davidson)
Luego, Hero MotoCorp se asoció con Hero para desarrollar y vender una gama de motocicletas premium. Antes de eso, Harley-Davidson había ingresado al mercado indio, pero salió debido a que solo vendió 4.533 unidades en el año fiscal 20, en comparación con 11.753 unidades en el año fiscal 2016, lo que representa una disminución del -59,8%.
La asociación Harley-Davidson y Hero MotoCorp cambia las reglas del juego para la industria de motocicletas de la India. Al combinar sus fortalezas, estos dos gigantes están preparados para crear una nueva gama de motocicletas premium que realmente tendrá eco entre los clientes de la India y más allá.
Harley-Davidson aportará su reconocida experiencia en diseño e ingeniería para crear una nueva gama de motocicletas premium que satisfagan la creciente demanda de motocicletas de alto rendimiento en la India. En marzo de 2024, Harley Davidson tiene una cuota de mercado de alrededor del 10% en el mercado de motocicletas premium. Su producto precise Harley Davidson X440 tiene una cartera de pedidos de 30.000 en el año fiscal 2024.
La Harley-Davidson X440, el primer modelo desarrollado conjuntamente en el marco de esta asociación, se fabrica en la planta Neemrana de Hero MotoCorp en Rajasthan, lo que permite a Harley-Davidson evitar los elevados derechos de aduana sobre las motos importadas. Si bien actualmente la atención se centra en el mercado nacional, existen posibilidades de exportar la Harley-Davidson X440 a otros mercados en el futuro.
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Conclusión
Como la industria de bicicletas más grande del mundo, la entrada de gigantes extranjeros de las motocicletas en la India a través de asociaciones estratégicas con marcas indias tiene muchas perspectivas. Estas colaboraciones están impulsadas por el inmenso potencial del mercado, la eficiencia de costos y el deseo de crecimiento mutuo.
Los impactos son evidentes en la ampliación de las carteras de productos, la mejora de las imágenes de marca y la mayor penetración en el mercado tanto para las empresas extranjeras como para las indias. Las empresas indias también se benefician de estas asociaciones mediante las exportaciones a varios países.
Esto, a su vez, ayuda a las empresas extranjeras a afianzarse mejor en el vasto mercado indio al aprovechar las amplias redes de distribución y el alcance de los clientes de sus socios indios. Esta combinación de experiencia world con una perspectiva native ha funcionado increíblemente bien, convirtiéndolo en un ecosistema donde las empresas pueden alinear la oferta con la demanda de manera óptima.
Asociarse con World Manufacturers les proporciona reconocimiento y aumenta la credibilidad normal de su marca, lo que a su vez les ayuda a dirigirse a segmentos de mercado más grandes que son conscientes de la marca y quieren valor por su dinero.
Escrito por Rithesh Balaji
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