Los aviones Boeing 737 MAX aparecen en la fábrica de la compañía en Renton, Washington, el 12 de septiembre de 2024.
Esteban Brashear | AP
boeing recortará el 10% de su fuerza laboral, o alrededor de 17.000 personas, a medida que las pérdidas de la compañía aumentan y una huelga de maquinistas que ha paralizado sus fábricas de aviones entra en su quinta semana. También retrasará el lanzamiento largamente retrasado de su nuevo avión de fuselaje ancho.
El fabricante no entregará su avión de fuselaje ancho 777X, aún sin certificar, hasta 2026, lo que supone un retraso de unos seis años. En agosto, la compañía detuvo las pruebas de vuelo del avión cuando descubrió daños estructurales en uno de ellos. Dejará de fabricar cargueros 767 comerciales en 2027 después de cumplir con los pedidos restantes, dijo el director ejecutivo Kelly Ortberg en un memorando al private el viernes por la tarde.
“Nuestro negocio se encuentra en una posición difícil y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos”, afirmó Ortberg. “Más allá de navegar en nuestro entorno precise, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que realizar cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a largo plazo”.
Boeing espera reportar una pérdida de 9,97 dólares por acción en el tercer trimestre, dijo la compañía en un comunicado sorpresa el viernes. Espera reportar un cargo antes de impuestos de 3 mil millones de dólares en la unidad de aviones comerciales y 2 mil millones de dólares para su negocio de defensa.
En los resultados financieros preliminares, Boeing dijo que espera tener una salida de efectivo operativo de 1.300 millones de dólares para el tercer trimestre.
Los recortes de empleos y costos son las medidas más dramáticas hasta la fecha por parte de Ortberg, quien lleva poco más de dos meses en el puesto principal, con la tarea de devolver la estabilidad a Boeing después de disaster de seguridad y fabricación, incluido un tapón de puerta en el aire casi catastrófico. explotar a principios de este año.
La huelga maquinista es otro desafío para Ortberg. Las agencias de calificación crediticia han advertido que la compañía corre el riesgo de perder su calificación de grado de inversión, y Boeing ha estado quemando efectivo en lo que los líderes de la compañía esperaban que fuera un año de recuperación.
S&P World Scores dijo a principios de esta semana que Boeing está perdiendo más de mil millones de dólares al mes debido a la huelga de más de 30.000 maquinistas, que comenzó el 13 de septiembre después de que los maquinistas rechazaran abrumadoramente un acuerdo tentativo que la compañía alcanzó con el sindicato. Las tensiones han aumentado entre el fabricante y la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales, y Boeing retiró una nueva oferta de contrato a principios de esta semana.
El jueves, Boeing dijo que presentó un cargo de práctica laboral injusta ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales que acusó a la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales de negociar de mala fe y tergiversar las propuestas de los fabricantes de aviones. El sindicato había criticado a Boeing por una oferta mejorada que, según afirmó, no fue negociada con el sindicato y dijo que los trabajadores no votarían sobre ella.
Los recortes de empleo, que según Ortberg se producirían “en los próximos meses”, se producirían justo después de que Boeing y sus cientos de proveedores estuvieran luchando por conseguir private a raíz de la pandemia de Covid-19, cuando la demanda se desplomó.
