Engie ha confirmado a Silicon Canals que la energética francesa tiene previsto liquidar todo el grupo EVBox.
La compañía francesa anunció la adquisición de EV Field de Ámsterdam en 2017 para acelerar la estrategia de ENGIE como pionera en la revolución energética.
El anuncio se produce unos meses después de que el negocio de estaciones de carga de vehículos eléctricos de la compañía perdiera 22 millones de euros en el primer trimestre de 2024, informa Reuters.
Se cube que la empresa holandesa ha registrado pérdidas por un complete de 800 millones de euros desde la adquisición por parte de ENGIE.
Esto es lo que está pasando
Según el portavoz de la empresa, el 4 de junio de 2024, ENGIE informó al comité de empresa europeo de su intención de interrumpir las actividades de EVBox mediante una liquidación solvente de todo el grupo EVBox, según afirma el portavoz de ENGIE a Silicon Canals.
El 19 de junio de 2024 se abrió un proceso de consulta de información a los órganos de representación de los trabajadores interesados.
– Un mensaje de nuestro socio –
Al mismo tiempo, mientras llevaba a cabo el proceso de consulta de información, ENGIE buscó activamente y permaneció abierta a cualquier propuesta externa alternativa, especialmente ofertas de adquisición de empresas.
Según la empresa, la prioridad period encontrar soluciones que minimicen los impactos sociales y los costes totales resultantes del cierre, garantizando al mismo tiempo una ejecución fiable del proyecto y la continuidad de la actividad y los compromisos asumidos por ENGIE con los clientes de EVBox y otras partes interesadas.
Sin embargo, ENGIE recibió dos ofertas públicas de adquisición y decidió proceder con la propuesta presentada por la Financière de Pessac, representada por Eric Stempin (antiguo fundador de EVTronic), para la adquisición de las operaciones de EVTronic.
El portavoz afirma que esta decisión se basó en las garantías de preservar todos los puestos de trabajo en la planta de Burdeos y en la fiabilidad de las condiciones y los plazos de ejecución de la propuesta de adquisición. Además, esta propuesta ayudaría a mantener una treintena de puestos de trabajo.
Sin embargo, el cierre de EVBox afecta a empleados y sucursales en los Países Bajos, Alemania y Estados Unidos. Sólo se conservarán unos 30 de los 700 puestos de trabajo. Así lo informó inicialmente el periódico holandés Het Financieele Dagblad.
Además, ENGIE también planea crear una filial en los Países Bajos para cumplir con los compromisos de EVBox con sus clientes en materia de servicio posventa, lo que permitirá redistribuir a alrededor de cien empleados de EVBox por un período fijo.
Esta oferta se encuentra actualmente en consideración para su implementación, pendiente de los procesos de información-consulta. Los comités de empresa serán consultados la próxima semana, afirma el portavoz.
Algunas cuestiones críticas
Hugo Pereira, cofundador de Ritmo y ex director de crecimiento de EV Field durante siete años, recurrió a LinkedIn para expresar su tristeza por la noticia y brindar contexto adicional.
En su publicación, elogió el potencial de la empresa pero también señaló los problemas que la han afectado a lo largo de los años.
EVBox pasó de ser un negocio native de 5 millones de euros a más de 100 millones de euros en ingresos con un equipo apasionado centrado en mejorar la movilidad, reitera Pereira.
Sin embargo, la empresa holandesa se encontró con varios problemas que finalmente provocaron su quiebra.
Según él, uno de los problemas críticos que aquejaba a EVBox period la naturaleza compleja del reconocimiento de ingresos en el sector de carga de vehículos eléctricos.
Determinar si la totalidad del cargo de 2 euros o sólo la tarifa de 0,20 euros debía considerarse ingreso resultó ser una cuestión polémica, incluso entre las principales firmas contables.
Además, la implementación forzada y costosa de SAP y la disaster international de la cadena de suministro también contribuyeron a la disaster precise, añade.
Además del complejo reconocimiento de ingresos, la calidad del producto ha sido un tema heterogéneo para EVBox, señala Pereira.
Antes de la adquisición de Engie, la empresa tenía fama de producir productos sólidos, afirma Pereira.
Sin embargo, múltiples contratos, como los de Volkswagen, habían ejercido una presión significativa sobre los recursos de la empresa.
“Curiosamente, las últimas estaciones de carga de EVBox se consideran algunas de las mejores del mercado, lo que demuestra que no basta con la calidad del producto: en la ecuación hay poder de marca, capacidad de liderazgo, facilidad de servicio y más”, cube Pereira.
En tercer lugar, la empresa SPAC/IPO para EVBox no salió según lo planeado.
Si bien los desafíos contables influyeron, otros factores, incluidos los retrasos en la cadena de suministro y las direcciones divergentes de los productos, también contribuyeron al fracaso, afirma.
Estos desafíos subrayan las complejidades que implica hacer pública una empresa.
Cabe mencionar que EVBox period una empresa rentable antes de la adquisición de Engie.
Sin embargo, las pérdidas posteriores fueron parte de un plan de crecimiento estratégico implementado por la dirección de Engie.
“Una gran mayoría de las pérdidas mencionadas de 800 millones de euros se produjeron en los últimos cuatro años bajo el nuevo liderazgo de Engie”, continúa.
“La realidad es que después de un cambio de liderazgo en febrero de 2020, EVBox ya no period una prioridad para Engie, solo 34 meses después de la adquisición. Una cosa es cierta: EVBox todavía tiene potencial para prosperar con el liderazgo adecuado, y la industria se beneficiaría de una historia de regreso”, concluye.
