Por Daniel Leussink
TOKIO (Reuters) – Toyota Motor registró el miércoles su primera caída de ganancias trimestral en dos años, ya que sus débiles ventas y problemas de producción en dos mercados cruciales, Japón y Estados Unidos, paralizaron la reciente racha récord del fabricante de automóviles japonés.
El fabricante de automóviles más vendido del mundo había estado en una racha récord de ganancias hasta principios de este año, con su fuerte enfoque en los modelos híbridos ayudándolo a beneficiarse del creciente interés de los consumidores en vehículos más asequibles en comparación con los más costosos vehículos eléctricos a batería en medio de una inflación vertiginosa.
Pero los problemas de calidad en su unidad de camiones y autobuses Hino Motors, la fuerte competencia de las marcas chinas en el mercado automovilístico más grande del mundo y una suspensión de la producción ahora resuelta de dos modelos en Estados Unidos han comenzado a desacelerar su impulso de ventas en los últimos meses.
toyota (NYSE 🙂 se comprometió a reducir los incentivos y mejorar la producción en la segunda mitad de su año fiscal que finaliza en marzo de 2025, a medida que avanza con una revisión de las cuestiones relacionadas con la certificación y la calidad.
“Nuestra planta de Indiana en Estados Unidos, que había detenido parcialmente sus operaciones, también reinició el mes pasado, y en la segunda mitad de este año fiscal, esperamos volver a un ritmo de producción world anual de 10 millones de unidades”, dijo el director financiero de Toyota. dijo Yoichi Miyazaki en un comunicado de resultados.
Como reflejo de una producción más débil en el primer semestre, Toyota revisó el miércoles a la baja su objetivo de producción de vehículos para el año fiscal precise en un 1% a ten,85 millones de unidades, o 240.000 menos que el año anterior.
El beneficio operativo de Toyota durante los tres meses hasta finales de septiembre fue de 1,16 billones de yenes (7.550 millones de dólares), un 20% menos que los 1,44 billones de yenes del año anterior y en gran medida en línea con la estimación de beneficio promedio de 1,2 billones de yenes de nueve analistas encuestados por LSEG.
La empresa mantuvo su previsión de beneficios para el año en curso en 4,3 billones de yenes.
COMPETENCIA DE MARCAS CHINAS
Los ingresos operativos en América del Norte, que incluye el mercado estadounidense, se vieron afectados por un deterioro en su volumen de ventas y mayores costos laborales, mientras que las ganancias en Japón, su mercado más rentable, cayeron un 28% debido a las menores ventas de vehículos.
Los ingresos operativos en China cayeron durante la primera mitad del año financiero principalmente debido a mayores costos de advertising mientras la compañía busca superar la fuerte competencia de precios contra las marcas chinas.
Los híbridos representaron más de dos quintas partes de las ventas globales totales de Toyota y sus automóviles de la marca Lexus en julio-septiembre, en comparación con un tercio en el mismo período del año pasado.
Más temprano el miércoles, el rival nacional más pequeño de Toyota honda (NYSE:) Motor informó una sorpresiva caída del 15% en el beneficio operativo del segundo trimestre debido a una fuerte caída de las ventas en China, lo que hizo que las acciones del segundo mayor fabricante de automóviles de Japón cayeran un 5%.
Las acciones de Toyota subieron un 1,7% tras los resultados, por detrás del aumento del 2,6% en el mercado en basic.
($1 = 153,6400 yenes)
